电动车最终的确要走入千家万户，但是并不是现在。

当然了，并不意味着华国就不进行这方面技术的研发。

售后服务站的盈利，一部分将留作服务站之后的设备更新。

车主填完问卷表之后，直接就放入到箱子里面，等到下班的时候，会是进行一个统计。

另外，对于电动车的争议，还有一个点，那就是全球范围内，在很长一段时间里面，就只有华国在大规模的搞。

当然了，要是人家直接把华国石化和华国石油两家的会员卡也办了，那还真的没法说了。

墨塔汽车很显然的，在此时的思路上面，是让电动车走进家用汽车市场。

售后服务站占地面积上面极大，一个售后服务站少则十几二十人，多则上百人。

这一点，完全是有可能的事情。

出了事，还得要给他擦屁股。又不是自己儿子，谁都不会惯着。

现在国内的加油站，以三家公司为首。

欧洲那边，在很长时间里面，对电动车看起来一点兴趣都没有。

或者说，充到一定金额，可以送什么东西，米、油或者矿泉水、酒。

特别是墨塔触光石化生产的润滑油。

墨塔汽车倒是不去分这些钱。

听着好像还是有着些道理。

每一个售后服务站在经营上面都是独立的。

另外办会员卡，有优惠活动，比如说充100得105。

售后服务站的洗车水，都是不直接进行排放的，而是进行污水处理之后，重新循环使用。

将车开过去，也不用担心乱开价的问题，因为售后服务站在进行维修之后，得要开单子，上面各种收费全部都列明了的。

换零件收费多少，工价收费多少，都有列明。

甚至，一些加油站边上，还修建了停车场、住宿区等。

当然了，加油站里面这超市肯定也少不了，加油送消费券之类的。

如果其他国家也是要跟进的话，那么霓虹将会靠着专利壁垒，狠狠的薅世界羊毛。

陈怀庆：“加上研发成本，以及其他杂七杂八的，这辆车最少得要卖上五六十万才行。”

相比起燃气车，陈怀庆还是更加关心电动车的一个情况。

所以在车辆的外观设计上面，就是家用轿车的一个设计。

服务站也不搞大锅饭，做得多，肯定就得的多。

每一位来到服务站的车主，在离开的时候，都会请帮忙给服务进行打分。

所以，这算不得什么新技术，一些人就觉得，这属于捡起来了以前失败的技术，来进行一番改头换面，就成为了新能源。

实际上，全球车企都是在搞新能源车。

就在结账的柜台进行打分，会给车主一张问卷表。

北美那边也就只有一个特拉斯，其他车企也不搞的。

其余的钱，将会作为年终分红发给服务站的员工。

墨塔汽车的售后服务站，遍布华国的所有县城。

当今的世界，也就只有华国能够做这样的事情。

如果a技术发展进入到颈瓶，那么就能够快速的重新把b技术给捡起来。

像是霓虹车企，人家押宝在氢能源上面，在这方面的专利技术最为多。

当然了，谁发多少钱，当然会是有一个制度的。

想要人干活，那么就得要人有赚钱，人家干起来才是有劲。

墨塔汽车售后服务站各种条条框框的不少，可就是因为钱够，大家也都是遵守着。

拿着一千块钱的工资，守着航天级别的操作要求，这谁也受不了啊！

最少得要两千才行。

只要钱到位，没有我不会！