“反正，电车如果这两个问题不解决，想要大规模的推广，难度上面实在太大。”

陈怀庆捏着下巴，上一世，电车在前期发展得根本不成熟，可为什么依旧能够卖出去

很重要的原因，是因为电车作为新能源汽车，可以在汽车限牌的城市上牌。

像是京城，在2010年末的时候，发布了《小客车数量调控暂行规定》，规定在2011年，小客车上牌总额指标在24万个，每个月就发2万张车牌出来。

想要上牌，得要先摇号！

并且摇号的话，还有限制。

为了扶持新能源汽车产业的发展，新能源汽车就不用排队摇号，直接可以上牌。

如此的话，想要购车的人，就大量的选择了新能源汽车。

可是，现在国内的城市，都还没有搞什么汽车限牌之类的。

总体的来讲，就是现在国内的汽车保养量虽然快速的增多，城市拥堵情况在上升，可还没有到一个人们无法忍受的地步。

一时间，还真的让人有些挠头。

解决用户的里程焦虑，倒是也有解决的方法，那就是多投入充电桩即可。

另外还有就是快充技术，只要能够在一个小时内，可以充到80%的电，还有就是随时有充电的地方。

如果解决了用户的后顾之忧，相信会有不少人购买电车。

陈怀庆此时在犹豫，遍布的充电桩，投入显然是很大的。

而且现在快充技术也还没有突破，就大规模投入建设，也没有必要。

先继续保持对纯电车相关技术的研发投入，特别快充技术。

辰星那边对于手机电池快充技术也是在进行着研发。

智能手机耗电比起功能机来讲，实在太高了。

所以得要快速充当才行。

技术的突破需要时间，接下来就需要耐心等待就好。

在耐心这块，陈怀庆表现得一向是不错。

有这么好的耐心，是因为陈怀庆确定，华国的技术研发人员的研发能力最为强。

跟老牛一般，吃的草产的奶。

陈怀庆去墨塔汽车专门和纯电车项目的研发人员开了一个会。

和他们讲了，以传统石油能源为主的汽车在未来必然会被新能源汽车代替，可是科技发展的必然。

而纯电动汽车是最为优先的新能源汽车技术线路。

所以，大家不要因为暂时的“失败”，就有所气馁。

要看长远，未来肯定是纯电动汽车的时代。

现在我们已经站在时代的潮头，那么为什么就不继续下去呢

有了陈怀庆的支持，大家的心气，倒是一下子就回升了起来。

论知识，研发项目组的任何一个人，那知识储备都直接吊打陈怀庆的。

但是，陈怀庆的投资眼光和领导能力，是所有人都认可的。

陈怀庆在渝州，还是关注一件事情，那就是大学城高校军训。

今年军训和往年的时候，有一个特别大的不同，那就是一部分高校的大一新生要进行校外拉练。

并且还会在外面过夜。

以往的时候，军训就在校内进行了。

大学城里面的大学，校园都修建得挺大，足够军训用的。

今年这次校外拉练，有渝州大学、西南大学、联合大学渝州分校的大一新生参加。

人数不多，就几千人。

而且基本上都还是男生。

至于说女生

要参加的话，得要申请。