刘璎要在台员修铁路了，还要成立铁路公司搞股份制。他这是要引进现代的理念来搞经济。

火车头还没有呢就要修铁路，没有火车头就用马拉！就算用马拉也比马车的效率高。话是这么说，蒸汽机还是要上心，尽快投入使用，等着用蒸汽机的地方太多了，现在工厂里看到的还是高大的风车、水车，风力水力提供的动力总是有限的。使用风力还要看天气，没风的天气总是有的，没办法就只能停工。

这一天试制的蒸汽机再次做试验，刘璎到现场观看。刘璎到场自然会有很多人陪伴，相关的人都来了。场地是一个室外的棚子，那是因为锅炉冒烟，不适合放在室内，另外高压气体也有一定的危险性。

这一台蒸汽机是为了做试验而设计的，目的是实现蒸汽驱动的原理，能不能实现？同时考核机构设计是否合理。试验成功则说明蒸汽机的设想可行，然后按照这一台样机的结构去设计实际需要的蒸汽机。

正是这个原因，没必要做个很大的，这一台就很小，体积不足两尺，一个人就能拿起来，可以放在桌子上。现场是一个粗木料的台子，把蒸汽机固定在上边，便于观察。

为它提供蒸汽的锅炉也不大，就在台子旁边，像是个大一点的地炉子，它的外观是一个圆形的罐子，锅炉嘛里边装的就是水，底下烧火，顶上正中立着一米多高的烟囱。整个外形最显眼的就是那根高高的烟囱，炉子已经点火了，烟囱冒着烟。烟囱旁边还有个东西在不停的喷热汽，那是个安全阀，因为锅炉是封闭高压的，要避免压力过高爆炸。

锅炉和蒸汽机之间有一条管子连接，是输送蒸汽的。这条管子是无缝钢管，是轧钢的产品。为了轧制管子，轧钢机也不得不升级改造。

制造钢管有两种办法，一个是用钢板卷起来，用焊接的办法形成管子，因为它有焊缝，所以叫有缝钢管。另一种是直

接轧制出来的，就是无缝钢管。

蒸汽机管路的压力高，必须采用无缝钢管。

老百姓家里烧开水就是上面一个锅，管锅炉和火管锅炉两大类，刘璎设计的这个锅炉应该属于火管锅炉，当然是最简陋，最简单的。

什么叫火管锅炉呢？都吃过火锅吧？中间冒烟，周围是水，从原理上说这就是火管锅炉。这只是个比方，再简单的锅炉也比火锅复杂的多。

它的原理就是在水中有很多管路，也可以认为这些管路是烟囱的一部分，燃烧的火焰和烟从众多的管子里通过，然后汇总到一起，从烟囱冒出去，通过管路，火热量就传导给了水。这样的设计是为了充分利用热量。

水管锅炉反过来了，是水在管路里边走，火在外面烧。大功率的锅炉多采用水管锅炉，它的优点在于可以控制蒸汽再加热，产生高温蒸汽，于是驱动力就更大。

两相比较，火管锅炉结构简单，容易制造。

这只是定性的原理，技术细节还很多就不说了。

这台蒸汽机的气缸是单向驱动的，气缸是一端敞开的，封闭的一端底部进蒸汽，推动活塞，提供动力。当活塞反向运动时则排除蒸汽，没有动力。汽车用的内燃机都是这样的机构。

这样设计是为了机构简单，便于控制。但是这种结构单气缸是不能工作的，这台蒸汽机就有三个气缸，三个杠杆的动作按圆周360度均分，间隔120度。

气缸越多动力就越均匀。大家都知道拖拉机蹦蹦响，震动大，汽车就很安静平稳，那就是因为汽车的气缸多。

在这里要纠正一个错误的概念。

有人看到消息说朝鲜的汽车（卡车）烧柴禾，还有图片有视频，是在鸭绿江边拍摄的。在卡车后车厢上有个小锅炉，烟气腾腾的。于是有人解释说，汽车的气缸被改造了，变成了蒸汽机，说它的工作原理

与火车蒸汽机相同。

此说法原则上是没问题的，同样的气缸当然可以用蒸汽驱动，也就是说，完全可以制造蒸汽机的汽车。但是实践起来难度太大了，问题在于原来供油的管路直径太细，并且铜管散热快。因此要改成蒸汽驱动就要改管路。在狭窄紧凑的汽车机箱里，这样的改动是做不到的。

正确的答案是让木柴不完全燃烧产生煤气，就是一氧化碳气，把煤气送入气缸来代替汽油。

顺便说一句：汉语的“汽车”“火车”两个词汇搞反了，火车头的蒸汽机是蒸汽驱动的，应该叫“汽车”，而汽车是汽油在气缸里点火爆发驱动的，所以应该叫“火车”。

类似的还有“冰箱”和“冰柜”，它们的名字也是搞反了。

总之，错误的名称有其历史原因，“约定俗成”和“惯性”也是无法抗拒的。

……

刘璎问：“郎狗窝，现在可以开机吗？”

郎狗窝：“回大少爷的话，刚才已经试验一次了，转动挺平稳的。”