为麻豆社下山的番人建了一个营地，以便集中改造他们，让他们尽快能融入人群，成为社会的一员。能够提出这种办法而不是放任自流当然是刘璎的主意，这样做可以避免很多社会悲剧的发生，对番人对汉人都有益处。

这是一种从来就没人做过的，为此刘璎规定了详细的制度办法，形成书面文案让民团执行，刘璎本人也会经常到番人营去视察指导。

台员岛上的番人是一支不可小视的社会势力，严格地说，他们才是台员岛上的原住民。刘璎知道，真正的历史上，从荷兰人、葡萄牙人来到台员岛开始，直到现代，在这漫长的历史中主导台员的势力走马灯地轮换，可是番人的动乱终止没有间断，惨烈的暴动就有多次。刘璎这样做是想避免历史的悲剧，毕竟动乱发生，受到伤害的都是平民百姓。

此时正是春耕季节，番人营开荒种地正当时。不管能开垦多少土地，哪怕平均一个人只有几亩地也行，重在教会他们务农种庄稼，不在乎收成多少。

……

这一段时间里，刘璎把主要的精力都投入到蒸汽机的应用上了，按照不同的用途制造不同规格的蒸汽机。其中比较重要的是火车头和轮船，经过近一年的时间，这两项都有了眉目。

还没有设计轮船的经验，现在都是采用现有船只改装，去掉风帆，加装蒸汽机和驱动水轮。别看船只体积大，进展要比火车头更快一些。

到了九月底，轮船上的蒸汽机已经可以开动了，驱动水轮的实验也做过了。今天就要进行第一次离开船厂到海里试航。刘璎无比的兴奋，刘诠同样感兴趣，于是他们叔侄二人相约一起去造船厂观看。

试制的第一艘轮船是在基隆的船厂，现在有铁路相通，交通也方

便。虽说火车还是马拉的，但是两地距离只有四十多里（20多公里），再慢一个小时也到了。

淡水也有船厂，可是这里的船厂在淡水河畔，不临海，基隆的船厂在海边，是基隆海湾，那里的船厂要大一些。

现在台员还只有这一段铁路，自开通以来运输量不大，每天对开两班客车，货运按需要安排。

现在的火车还是马拉的，除了驾驭马匹的车头之外只有一节车厢，并且车厢不大，只有四米长，多了马拉不动。为了不扰民，铁路安排了一趟专车，上午送到基隆，下午返回。

车站就在淡水城门外，步行几分钟即可。但是现在刘璎也不得不“讲究”了，出门要做马车。也有轿子，但是刘璎不习惯让人抬着。

现在的车站建筑简单，有一排站房，一个站台。刘璎一行人来到车站的时候，列车已经等在站台上了。

窄轨火车的车厢也狭窄，内部的座位是沿着车厢两侧的，就像城市地铁那样。刘璎和刘诠这一行也有三十多人，在一节车厢里就满员了，有人还要站着，好在行车时间不长。

正常客车都是四匹马，刘璎的专列特意增加两匹，一共六匹马拉着一节车厢的列车，跑起来也很快。

刘璎和大多数的乘客今天都不是第一次乘坐马拉火车，从试验运行的时候已经做过几次了，所以大家都没有新鲜的感觉，习以为常了。

行驶中的火车也有晃动，还有咣当咣当的噪音，那是铁轨接头造成的震动。但是与普通道路上的马车相比还是稳当舒服多了。

专列也有好处，中间站不停，直达终点基隆，当然这也是因为列车稀少，这一路上没有别的车。

知道大少爷要来，船厂做了准备，相关人员都候在那里，刘璎在前面走，后面就跟

随着一群人。

来到码头上，看到这艘快船已经大变样了。普通的船只上最显眼的就是桅杆风帆，这艘船的桅杆还在但是用途变了，桅杆上没有帆，也没那么多绳索，它不是用来悬挂风帆的，是悬挂旗帜用的。船只上悬挂旗帜是用于传达信息，表明身份等用途。它还有一个用途，在桅杆上面有个观察哨的位置。总的来说，船只甲板上简洁多了，如果老远地看，少了风帆，目标就小多了。

甲板上简洁了，驾驶舱里的视野更开阔了。可以想象，如果在甲板上安装大炮则射击更方便了。

但是也有增加的建筑，在甲板中后部多了一个粗大的烟囱，现在正在冒烟，说明锅炉已经点火了。

火车是因为冒烟才叫“火车”，可是船冒烟就不能叫“火船”。这是因为船在大海上行驶比陆地上风险大，出事故的后果也很严重，所以船上的忌讳多。比如不能说“翻”，吃鱼的时候，上面的肉吃完了，翻过来吃另一面，这时候就不能说“翻”，要说“划过来”。类似的忌讳词汇还很多，所以在船上不能随便乱说。正是这个原因，绝对不能称呼“火船”，船上着火还了得？

船的左右侧舷各有一个大轮子，也是特别突出显眼的，所以它只能叫轮船。

这艘船开出去，没见过的人们会不会以为它是个怪物呢？

刘璎等人登上这艘新轮船，临时安排的船员们都在甲板上列队迎接。