第221章 嘴硬的波音，马一龙的秘密谋划

“什么情况，是我的错觉吗，刚才是不是听到了一句老星条旗地道的国骂‘wtf’啊”

“应该不是错觉，我也听到了，好像还是那个波音高管史密斯喊的。”

“估计是出问题了，你们看现场的气氛有点不对，有好几个人跑去跟史密斯做汇报去了。”

“大屏幕上的数据也有问题，他们要对接国际空间站，现在飞船应该加速抬升轨道的，现在的高度和速度可不对。”

“其实之前我就觉得数据有点不对，飞船中间的加速时间有点异常……”

听着员工们的分析，路云暗想这玩意还是来了。

上一世的“星际客机”就是因为计时器问题没有校准，然后过早和过多的消耗了燃料，导致飞船没有足够的燃料去跟国际空间站对接，最后无人首飞失败。

这确实是一个低级错误。

不过这种低级错误的发生概率也不算低。

比如上一世的二四年有商业航天公司搞商业无人探月任务的时候也有类似的低级错误。

他们往月球表面送无人着陆器，结果往火箭整流罩里装的时候工程师没有拔掉激光雷达的物理保险开关，而这个物理保险开关又是无法通过软件修复的。

所以这导致着陆器无法正确测量距离，最后直接撞到了月面上。

“星际客机”是一九年，那个月球探测器是二四年，可见这种低级错误是无法断绝的。

值得一说的是那个公司没有气馁，它在二五年又发射了二号着陆探测器。

这次他们的工程师拔掉了激光雷达的物理保险开关。

但是……

激光雷达出了故障，又没有提供准确的高度，导致探测器依旧砸在了月面上。

而且这次的剩余燃料很多，导致探测器的发动机撞到月面上之后依然在工作，强劲的动力推着探测器在月面上摩擦了几十米，最终跌进了一个直径20米的小型月球坑里。

不得不说，人类的航天征程充满了各种意外，毕竟航天设备要去的地方距离人类实际控制的地方都太远了，一旦发生什么故障根本就无法及时修理。

所以航天工程的标准就是“把事故留在地上”，发射前要彻底检查好，保证没有事故了才能上天。

路云觉得这次波音应该是跟上一世一样，明知道飞船有问题，但还是让它上天。

因为波音等不起了。

原本想着凭借超过“载人龙”飞船的安全冗余程度弯道超车赶上，甚至超过，露一下脸。

结果把屁股露出来了，还拉了一坨大的。

很快，很多航天爱好者群里就把大致问题分析出来了，只是看直播乐子的人也从弹幕信息得到了结论，都知道波音的飞船无人首飞测试出了问题。

弹幕还想问一问波音打算怎么解决，结果波音直接把直播关了，来了一个耻辱下播。

在发射一个小时后，波音团队宣布在飞往国际空间站的轨道飞行测试任务中“星际客机”出现异常。

但具体问题还在检查。

不过一会之后nasa局长就在社交媒体推特上表示，由于在异常情况下飞船燃烧了太多燃料，“星际客机”无法抵达空间站。

波音：“”

有这样亲密无间的合作伙伴，何愁大事不成啊！

最后波音也绷不住了，眼看着股价开始下跌，他们主动召开了一个发布会。

主持发言的还是史密斯。

“事实上我们这次的测试很成功，获得了很多宝贵的数据，出现了问题这是正常的，因为这就是测试的意义。”

“甚至这次的错误只是小问题，它其实上是‘自动化系统’出了点小错，如果舱内有宇航员动手干预，飞船就不会按照错误的自动化指令消耗那么多燃料。”