内阁中除了增添了北疆、西南和南洋三个事务大臣协助他管理国家外，原来的外交部长位置不出意外的交给了冯琪，在严复辞去国防部长职务专任北疆大臣后，内阁中唯一的军职国防部长位置继任者居然陆军副参谋长，是第六步兵师师长段祺瑞，而他的继任者则是后起之秀吴佩孚。

大量保留了原来政策和官员的举动，让之前担忧大选后会动荡的人心安定了下来，国家再一次开足了马力，在新任首相和内阁的带领下往前冲去。

1910年10月8日，新华帝国海军总司令龙国章出访欧洲，通行的还有五十位梦想要驾驶飞机挑战大沙漠的民间飞行员。

11月8日，龙国章护送飞行员抵达科威特后，抵达了第一站奥斯曼帝国，会晤了默罕默德五世，并向他和土耳其青年党控制的议会积极推销两艘改进后的公爵级战列舰。

不过此时的土耳其显然还没预料到什么，依然在追求更大的超级战列舰，所以拒绝了龙国章的好意。

此后，他还分别访问了英法德意奥等国，不仅参观了各国建造中的战列舰，还首次出访了一些北欧国家，并且还去了曾经的敌人西班牙、荷兰甚至是俄国，表达了新华希望与欧洲建立起全面的新国家关系的愿望，而结束之前的不快。

最后，龙国章还横穿了大西洋，访问了加拿大，美国，墨西哥和哥伦比亚，又去南美三强那里转了转，没想都这次缓慢拖沓本以为是两手空空的访问之旅却在智利得到了巨大的收获。

由于巴西和阿根廷都订购了自己的超级战列舰，所以智利终于坐不住了，也准备建造两艘战列舰，原本国内倾向于英国，但之前扣押两艘快速级的事情让智利海军很是不满，恰好龙国章此时抵达，加上新华的设计风格得到了实战检验，所以智利立刻倒向了远东。

一边是急着要，一边是想办法敛财，干柴烈火一拍即合。

一开始得到消息的海军设计部拿出的只是吉林级的外销型，但50305毫米舰炮显然满足不了南美人对大口径热情。

但问题是，外销战列舰是不可能采用还属于机密的增压锅炉和蒸汽轮机的，在动力得不到加强的情况下，如果使用更大口径舰炮，势必会导致速度和装甲严重滞后，而且续航力也得不到保障。

让人大跌眼镜的是，这三个难题在智利海军眼中根本不算什么，速度公爵级才18节，我只要17节就可以了。装甲再强，也挡不住舰炮的攻击啊，所以只要不低于200毫米就行，至于新华开始在各级主力舰上不断加强的水平装甲，智利人连体都没提，最后还是龙国章善意提醒，才给了个不低于100毫米就行的指标

在续航力上，智利更是表示只要能沿着国内海岸线开上两圈就行了

顾客就是上帝，何况是两艘超级战列舰这种大生意

不用考虑装甲和速度等问题后，麦克金森和设计部几乎是开组了全部马力，仅仅三天后就把新方案草图传真给了在大使馆内焦急等待的龙国章。

几乎和历史上智利海军上将托拉雷级战列舰类似的设计，标准28000吨，满载32000吨，动力采用德国的最新往复式蒸汽机技术，最大速度18节，续航力10节5000海里。

主装甲带220毫米，水平装甲100毫米，炮塔254毫米，指挥塔280毫米，采用吉林一型布置方式的五座双联4514英寸舰炮，再加四门双联152毫米舰炮，和八门单装76毫米舰炮的设计，顿时让智利海军直滴口水。

还好智利海军学习新华，取消了主力舰的鱼雷发射管，要不然这两艘薄皮大馅的战列舰根本就是史上最大火药桶了。

当然，威力巨大价格也是不菲的，虽然西蒙斯不断地用两国友谊，和私人关系来无耻的讨价还价，但最后也仅仅压下来10万英镑，依然达到了每艘240万英镑的天价

和造价预算1960万蓝币约合280万英镑这里之前的一章数据错了，已经修改，是河马计算错了兑换数字，抱歉却至今还未公布数据，但可肯定武装到牙齿的河北级相比，这两艘薄皮大馅，连光学测距仪都没有要求的战列舰，让李默早点被智利讹诈的钱钱全回来了，还加上了利息。

不过这笔交易并没有让李默感觉有多高兴，随着龙国章带着合同开始踏上漫漫归途，日历在一页一页的撕去。

因为对他来说，每撕掉一张，就预示引发浩劫的第一块多米诺骨牌就要倒下

和平的日子已经到头了

1911年6月30日凌晨，卧室里的李默夹着香烟，在方仙琪诧异和不解的眸光中，狠狠撕掉了过期的日历纸，走上了阳台。

舰船篇 四八四 耳朵的世界

四八四 耳朵的世界

地中海，阿尔及尔外海。

清晨的金阳中，海面上一架小型双翼飞机快速掠过，机舱里双喜轻轻翻了下操纵杆，轻巧的鱼鹰如被大风卷起的棉絮般，在空中划过一道美丽的弧线，那一刻他的身体与大海形成了平行，仿佛自己变成了一只真正的鱼鹰，正在寻找水中的目标。

从几年前发现英国皇家远东舰队踪迹的功勋飞艇观察员，到现在驾驶双翼鱼鹰自由翱翔蓝天，他走过了漫长的一段路，也是一个农家小子变成了飞行员的道路。

远处的雪雕号上，红色的旗帜闪动了几下，让他结束了自由飞行，迅速拉平机身开始缓缓下降。

鱼鹰一点一点的下降着，潮湿空气在螺旋桨的带动下，沿着双翼飞掠而过，越是接近海面，水雾便愈加弥漫，螺旋桨带起的雾气甚至打湿了防风镜，等机身下两个大浮筒猛地撞到海面时，他才大松口气。

无论何时何地，起飞和降落都是最危险的，这可不是他观察出来的，而是如今壮大的国内飞行们总结出来的经验，是付出了上百条生命换来的教训。

驾驶着鱼鹰缓缓靠近雪雕