达汽车公司”这些大佬们的心声。

确实，在很多人看来，赵国阳在汽车技术方面的专业性，已经是毋庸置疑的。

但是这个年轻人现在讲述的这些，到底是他之前查找的资料呢，还是自己有研究成果呢，这个问题就比较重要了。

说到底，大家都想知道，赵国阳到底是夸夸其谈，还是肚子里真的有干货。

面对哈塞尔先生的询问，赵国阳则显得十分淡定。

他从容不迫的笑了笑道：“哈塞尔先生，您问的这个问题，正是我下一步准备和贵公司的各位分享”

看着一束束射向自己的惊疑目光，赵国阳平静的解释道：“在过去的几个月，我曾经做过一个关于汽车乘坐舒适性的评价方案。”

“虽然还没有取得最终的结果，但是从前期的反馈来看，我觉得还是这个方案还是有很大的可行性”

“哦赵先生如果不介意的话，能否将这个评价方案大概给咱们讲解一番”

哈塞尔闻言立刻开声道：“当然了，在保密性方面，您放心。您可以让咱们都签署保密协议，确保这个方案肯定不会从我们这个会议室里流传出去”

也难怪哈塞尔这么着急了，“斯柯达”汽车的看家本领，除了经济性，就要数它车子的乘坐舒适性了。

近年来，由于日耳曼的几家汽车公司的乘坐舒适性评价水平的提高，“斯柯达”在这方面的优势已经几乎消耗殆尽，甚至有落后于人的趋势。

在这种情况下，哈塞尔当然希望能够通过赵国阳的分享，来给自己一些灵感，使得自己和公司，在这方面能够再有所突破。

看着这位大佬急切的样子，赵国阳就微笑着开口道：“哈塞尔先生言重了。其实我的这个评价方案，也只是个草案而已。”

“其很多评价内容，还没有经过太多的实践来验证。它们是否有我说的这样有效，我也不敢百分之百的保证”

赵国阳的言下之意，大家自然是听得懂的。

他这是在说，自己的这个关于汽车乘坐舒适性的评估方案，还只是进行时，很多重要的细节，他也不可能在这里给一一列举出来。

因此，就算哈塞尔和“斯柯达”的与会成员听去了，也无法直接照搬过去。

第543章 sd法的概念

听明白了赵国阳话里的意思，哈塞尔就连连点头道：“既然是这样，那就最好了。那么赵先生，就请您赐教了”

赵国阳谦逊的摆了摆手道：“哈塞尔先生太客气了，我就跟各位大概聊一聊这个评价方案的思路”

会议室里，赵国阳侃侃而谈道：“在我看来，乘坐舒适性的主观评价方法主观评价，就是将心理现象数量化，或者是对心理现象赋值。”

“无论是官能检查法、sd法、质问纸法及定性的测量法，都是围绕这一点来构建的”

目光转向哈塞尔，赵国阳一字一句的开声道：“我的这个方案，其实就是sd方法的一种”

听到这里，斯柯达汽车公关传播负责人简宁凯勒曼有些疑惑的开声道：“赵先生，这个sd方法，到底是个什么概念。您能和咱们解释一下吗”

赵国阳不以为意的点了点头，解释道：“所谓sd，是英文seantic differentia thod的简称，即意义微分法。”

“该方法，最初由美利坚伊利诺斯大学的ceosgood教授提出。它以与某个评价对象有关的数个形容词对作尺度基准，来测定人们在受到该对象的刺激后所产生的主观反应。”

“运用此法时，认为车身振动特性、车内环境、乘员的生理及心理状况，是影响乘坐舒适性的4种主要因素。”

听了赵国阳的这番解释，“斯柯达汽车公司”的与会者，都露出了恍然之色。

说起来，“sd法”提出来的时间也就是两三年前。

因为还处于理论完善的阶段，这个方法并没有在全球汽车工业生产范围内普及开来，哪怕是在行业内，知道的人都不多。

就算哈塞尔这样汽车行业内数得上号的大人物，也并不清楚这个方法。

赵国阳之所以如此了解这个方法，自然是因为他前世的那段记忆。

此时他的这一番理论解释之后，“斯柯达汽车公司”的大佬们，不管对技术上有多了解，那是再也不敢对他有丝毫的轻视。

赵国阳停顿了一下，接着开声道：“在这个方案中，我尝试着通过实车的道路试验，采用心理测定法中的sd法，以车身振动、室内环境、乘员的心理及生理状况等为内容，对汽车乘坐舒适性进行了主观评价。”

“同时，我导入了模糊理论中的模糊测度和模糊积分，构筑了汽车乘坐舒适性主观评价的阶层化模型，并对该模型的适用性进行了验证。”

赵国阳扬手举例道：“我这个方案，利用sd法进行主观评价时，列出了一个调查表。表中列举了24个不同的形容词对。”

“这些作为评价尺度的形容词对，是通过乘坐舒适性的预备试验，以试验者在试验中所联想到的形容词为基础，并参考类似的研究而确定。”

赵国阳说到这里，哈塞尔就忍不住提出了自己的疑问。

“赵先生，不知道你这个调查表里，所调查的内容有哪些能否给咱们做一个大概的说明”

赵国阳微微颔首道：“这个没问题，可以给大家稍微讲述一下。”

“首先，在乘客上车之前，需要评价的内容有四点，即：车内环境、车身的振动、评价人的身体状况、评价人的精神状况。”

“在评价人上车之后，我的方案之中，又将车内环境细分为了：狭窄度、空气清香、座椅软和度、座椅舒适度、车内闷热度、背靠舒适度等六项调查内容。”

“另外，在振动方面，也增加了振动强弱、振动反馈迟缓度、振动柔和度、振动速率、振动节奏性、振动激烈程度等六项。”

“对于乘坐者的身体状况，方案还有六项评价内容，即：心跳、精神、头晕程度、呕吐感、咽喉干湿度、疲倦度。”

“最后，乘坐者的心理状态，我的方案中同样也有六项评价内容：安心程度、紧张程度、心情愉悦度、急躁程度、无聊程度、心情舒畅度”

说到这里，赵国阳稍微停顿了一下，这才继续道：“大家应该也看到了。我的这个方案，在乘客上车之后，一共评价的点是二十四个。”

“这些点结合起来，构筑了我的这个sd法，对汽车乘坐舒适性主观评价的阶层化模型。”

赵国阳这番细致的讲述之后，会议室里就响起了一阵吸气声。

确实，哪怕是完全不懂汽车舒适性评价的人，在听了赵国阳的这个方案之后，也会有一种豁然开朗的感觉。